很多人都不太了解柴油發(fā)電機(jī)組氣門座是用來干什么的……往往機(jī)組氣門座出現(xiàn)故障時，由于知識欠缺，無法正確的采取措施解決。因此，要想更好維護(hù)保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組，就需要知己知彼了解--柴油發(fā)電機(jī)組氣門座相關(guān)知識。

氣門座是與氣門密封錐面相配合的支承面，它與氣門共同保證密封性能，同時它還要把氣門頭部的熱量傳遞出去。如果閥座出現(xiàn)裂紋或磨損程度，擴(kuò)眼后錐形工作面過低，應(yīng)予以報廢。

一、氣門座的常見故障

錐形工作面的磨損會使凹槽變寬或產(chǎn)生溝槽。這主要是因為在內(nèi)燃機(jī)的工作過程中，氣門座反復(fù)受到氣門的影響。

錐形工作面產(chǎn)生斑點、燒蝕或裂紋。這主要是由于高溫氣體對氣門座的腐蝕和化學(xué)腐蝕所致。

二、氣門座的檢驗

①檢查氣門座與氣門接觸面的寬度。這種程度，大型低速內(nèi)燃機(jī)的要求為3≤4 mm，高速內(nèi)燃機(jī)的要求為1.5~2.5mm。如果寬度過小，頂博電力發(fā)電機(jī)組氣門座與氣門接觸不良，導(dǎo)熱不良，甚至漏氣；如果寬度過大，容易積碳渣，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致接觸面燒蝕漏氣。

②檢查氣門座表面的燒蝕、斑點、裂縫和溝槽。當(dāng)氣門座錐面磨損變寬，或錐面燒蝕嚴(yán)重，且有深凹槽和凹點時，應(yīng)進(jìn)行鉸孔或打磨。

三、氣門座的技術(shù)鑒定

①如果氣門座開裂或磨損嚴(yán)重，鉸削后錐形工作面過低（比氣缸蓋表面低2毫米），則應(yīng)報廢，更換新的氣門座圈。

②閥座錐面工作面上有凹槽，麻點或燒傷輕微，可打磨修補(bǔ)，嚴(yán)重情況下可通過擴(kuò)孔和輕磨修復(fù)。

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