柴油發(fā)電機組日用燃油箱是重要輔助設備，但經(jīng)常被人忽略易于安全上帶來風險，也會導致影響機組的運用。頂博電力整理了一些200千瓦柴油發(fā)電機組油箱故障資料，希望客戶們學習從而解決問題。

200千瓦柴油發(fā)電機組油箱故障該怎么辦？頂博電力總結了下列八個點跟客戶們共同學習：

1、柴油發(fā)電機組房嚴謹禁煙禁火，配充裕的自動滅火裝置，油箱應與適度離柴油發(fā)電機組保持適應距離。

2、有的客戶為了能節(jié)約成本，沒在廠家里選購油箱，并且是自個制造油箱，如果是客戶自己制造油箱，應留意柴油箱用不銹鋼或鋼板制造，噴漆或鍍鋅會與柴油導致化學作用，因而引起雜質(zhì)殘渣破壞柴油好品質(zhì)，因此不可以有上述操作。

3、油箱供油管端部位應大于柴油發(fā)電機組油箱底端約50MM，避免殘積物和水進到供油管；

4、油箱直接送油的油面壓差嚴禁比柴油發(fā)電機組底座大于2.5米，這也是為了能避免燃油借助作用力，經(jīng)過進油管路或噴油管路流進柴油機；

柴油機燃油供給系統(tǒng)主要是完成燃油的儲存、濾清、傳送等作業(yè)，并且要據(jù)柴油發(fā)動工作狀況的不一樣，將足量的燃油提升到相應壓差，依照要求的時長將燃油噴進燃燒室，與空氣產(chǎn)生優(yōu)良的易燃混合氣，另外將帶來的不必要燃油返回油箱，因此，整體燃油供給系統(tǒng)中設計了回不油管路。

5、油口處的阻力不允許大于任何柴油發(fā)電機組性能數(shù)據(jù)信息單上要求的運用干凈濾芯時的規(guī)定值。這一阻力值是確立在燃油箱裝一大半燃油的根本上的；

6、燃油回油管路的連接，應嚴謹依照標準實行，防止出現(xiàn)燃油沖擊波；柴油機燃油供給系統(tǒng)通常設計有3條回油管路，也有的柴油機燃油供給系統(tǒng)2條回油管路。

7、柴油發(fā)電機組的供油和回油區(qū)域應設有帶孔隔板，以降低熱交換，降低機組散熱壓差。

8、發(fā)電機組油箱容量務必能夠平時每日運用；